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英国伦敦的高楼越来越多,行人和城市骑行者们不满意了

2019-9-4 15:47| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 372| 评论: 0|原作者: 木斯|来自: 爱范儿

摘要: 高层建筑引发的「风洞效应」。

设计一栋新建筑从来不是简单的事,它不仅涉及到外观和结构,也要考虑到建筑材料的选择,以及所处位置和使用者的需求。

但未来,如果你想在伦敦市区内兴建高楼大厦,那么对于风速、风向等指标可能得思考更多,目的不止是保证建筑自身的稳定性,同时也是为了照顾街道上行人和城市骑行者的安全。

,伦敦金融城管理方近期发布了一份开发指南,对未来准备兴建的高层建筑设立了。

具体来说,如果未来建筑开发商想要兴建超过 25 米楼高的大厦,就要提供多达 36 个风向的测试和物理模拟数据;如果是 50 米以上高度的大楼,还要提供更全面的风速评估,以确保不会引发波及地面的强气流。

规定还列出了明确的风速指标,比如地面行人路面的平均风速不可超过 8 米/秒,而像咖啡厅和餐厅等公众场所,平均风速更需要低于 2.5 米/秒,超出指标会被划分为「人体不适」范围,开发商就要考虑重新设计大楼的结构,或四周植被等区域。

▲ 利德贺摩天大楼

对建筑开发商明确风速、风向等指标,在英国地区尚属首次,但这也和近几年伦敦市区出现的大量摩天大厦有关,比如形似「奶酪刨」的利德贺摩天大楼。

预计到 2026 年,伦敦市区还将有 13 座高度在 78-305 米的大厦落成。

然而,由于伦敦市区所处的地形较为平坦,大部分建筑仍以低矮平房为主,高楼林立的情况并不多见,这种独特的城市布局,也让摩天大楼四周更容易出现所谓的「风洞效应」。

▲「风洞效应」的形成。图片来自:

简单那来说,一旦强气流撞上这些摩天大楼的外墙,就会朝其它方向继续前进,其中下行气流自然会涌向地面和低矮建筑的空隙,增加地面风速,给行人带来诸多不便。

此外,伦敦的公共自行车体系也十分成熟,多年来政府投资修建了不少专用自行车道和基础设备,当地拥有数量众多的城市骑行者。但如果路面的风力超标,骑行者很可能会被风压逼至汽车道上,引发安全事故。

英国自行车联合会的主管 Roger Geffen 就表示,他在 230 米的伦敦主教门大厦建成后便发现了风压的问题:

「以前我能够自由骑行的地方,如今则出现一睹我看不到的风墙。人们都在想着怎么去让大楼变得更高,却没人关心这会对街道行人和骑自行车的人带来什么影响。」

2011 年,英国利兹市一座 32 层高的大楼就出现了罕见的强风,并直接掀翻了马路上的卡车,导致一名行人死亡。后期调查发现,当时地面的风速已经达到了一级飓风的标准。

2014 年,被称为「对讲机」的芬乔奇街 20 号大厦在伦敦金融城建成后,也有不少市民反映风速变化对街道的影响,比如过马路时会感觉风特别大。

加上大楼采用了许多镜面玻璃,夏季反射的炙热阳光到周边的公寓和路面上,也会致使温度上升。

▲芬乔奇街 20 号大厦

此前,当地管理者一直忽略了建筑会带来的风速影响。直到近期高层建筑数量的增多,才重新成为伦敦市区关注的焦点。

伦敦金融城规划与交通委员会主席 Alastair Moss 表示,新的指导方案会把城市骑行者和行人放在城区规划的核心地位,优先考虑他们的安全和体验,迎合不断变化的城市需求。

题图来源:

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